地铁隧道用湿态水密封材料

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地铁隧道用湿态水密封材料

发布时间:2015-05-08 16:35      浏览次数:

地铁隧道用湿态水密封材料

 
成果简介:
有关资料显示,21世纪我国城市地下空间开发利用的广阔市场,我国将有20多座城市建设地铁,一般采用盾构掘进机施工,正在建设中的深圳地铁和南京地铁采用盾构掘进区间隧道;广州地铁2号线、上海地铁3号线、北京地铁5号线均采用的是盾构法施工。直径4-6m的地铁盾构的需求量约达40多台,铁路隧道有部分采用TBM掘进机,在这10年内直径8.6m的TBM掘进机需求量约为6台。水电隧道将有相当一部分采用TBM掘进机,直径4m的TBM掘进机的需求量约20台。其他城市管道的建设,直径1.5—5m的盾构掘进机需求量约为100台。以北京为例,从1965年新中国的地铁一期工程动工开始,目前北京地铁仍在继续延伸。2015年前,这里将陆续建设260公里市内轨道交通,总投资1000亿元。而上海地区同样形势喜人,在今后五年里将新建轨道交通6条线,长度超过400公里,需要新采购盾构机约40台。
每台盾构机在工作时约3-4天就会消耗一吨密封油脂,每掘进1公里,需要15吨密封油脂,耗资45万元(按照进口均价30000元/吨计算),根据掘进机的市场需求,可以推断盾尾密封油脂将有较大的市场空间。
主要用途:用于盾构掘进机盾尾密封,取代进口材料。
主要特点:
1、成本只有进口的一半。  2、可按照地质状况定做配方。  3、技术鉴定为国内领先。  4、生产安全无毒;无三废产生
主要技术指标:
1、外观 带纤维的黄色膏状物,无结块。  2、 密度(25oC),g/cm3 1.10~1.60。
3、密封性(3.5Mpa) 无漏水。          4、下垂度(30 oC,5h),mm ≤1 
5、 挥发度(80 oC,5h),% ≤2.5。       6、稠度,0.1mm ≥240
7、水冲损失率(38 oC,1h),% ≤6。    8、泵送性(0.25Mpa), g/min 2~25

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