二十一世纪汽车震动试验的重要性

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二十一世纪汽车震动试验的重要性

发布时间:2014-09-05 09:07      浏览次数:

二十一世纪汽车震动试验的重要性


进入二十一世纪,随着我国高速公路基础设施建设的不断加快,公路里程的不断增加,我国开始步入了一个高速物流和快速客运的时代。特别是对于占世界人口约五分之一的我国来说,公路客运在我国交通运输系统中所占有的比重越来越大。这样,作为在公路客运中占主导地位的大客车,其研究与开发也受到了国内众多科研院所和企业的高度重视。随着客车制造技术的逐步提高和公路设施条件的不断改善,客车的行驶速度也愈来愈高,客车的安全性也就越来越受到人们的广泛关注。因此,在新车型投入市场之前,对其进行安全性试验和道路激励模拟试验,以保证其具有较高的安全性和较好的操纵稳定性。在这样的前提下,搭建一个能进行大客车高台侧翻和模拟道路摇摆激励试验的具有三自由度的综合性试验台架就显得尤为迫切。
 
课题研究的背景
作为一种便捷的现代化交通工具,汽车在给人们带来便利的同时,也因其造成的交通事故给人类的生命和财产安全带来了严重威胁。年,全国共发生道路交通事故起,造成人死亡和人受伤,直接财产损失达.亿元。交通事故不仅造成了巨额的直接经济损失,而且导致残疾人口上升和家庭不幸等诸多社会问题。
最为突出的问题是,近年来我国高速公路事故增长迅速,事故发生次数及死亡率远高于发达国家。
 
 
 
从某种意义上来说,汽车工业的发展代表了一个国家的工业化发展水平引。我幽已经加入世界贸易组织,汽车工业也将全面对外开放,国产汽车要巩固国内市场,第一章绪论并进入国际市场与国际各汽车公司竞争,就必须加强我国汽车安全性能的研究,适应国外严格的安全法规。因此,加强汽车安全性的研究,提出相应的技术测试方法和技术改进措施就显得十分的迫切。
汽车安全性研究按照交通事故发生的前后可分为主动安全性研究和被动安全性研究。所谓汽车主动安全性又称为积极安全性是指在交通事故发生前采取安全措施,尽可能避免事故的发生。目前,已发展成熟的主动安全性的技术装置主要有车轮防抱死制动系统、牵引力控制系统、电子制动力分配系统等。但是车辆的碰撞在某种程度上来说始终是无法避免的,因此汽车本身的碰撞特性才是其车辆安全性能的最终决定因素。所谓汽车被动安全性又称消极安全性是指在交通事故发生之后,尽可能地减少司乘人员直接受到伤害的程度。汽车被动安全性研究着眼于如何合理地进行车身结构的安全性设计,利用车身结构的变形尽可能地吸收碰撞能量以减少对乘员的冲击和防止对乘员在车内的有效生存空间的影响,即尽量使得车辆的变形控制在一定的范围之内。
目前,汽车被动安全性研究内容包括车身结构抗撞性研究、碰撞生物力学研究以及乘员约束系统和安全驾驶室内组件的开发研究这三个方面。本课题所研究的内容之一
就是为车身结构抗撞性研究所做的碰撞试验设备??侧翻试验台架的建设。
汽车的侧翻是一个工况复杂的多种因素综合作用的过程。引起汽车侧翻的原因有两种,一种是由于与路面上的障碍物侧向撞击将其“绊倒’’引起的绊倒侧翻;另一种是曲线运动时横向加速度过大引起的侧翻。近年来,国内外学者对摇摆及侧翻运动进行了一定程度的研究,建立了三自由度模型,仿真分析了悬架剐度、阻尼以及汽车结构参数对汽车侧倾角的影响;采用静态稳定因子来研究汽车侧翻。采用不同控制措施来改善汽车抗侧翻能力,在这些研究中忽略了轮胎特性对侧翻的影响。
摇摆试验主要是用来再现和模拟汽车在实际路况中的姿态角的运动。作为一种典型的集机、电、液于一体的试验设备,摇摆试验台的设计和研制涉及到机械制造、电子电气、液压伺服、计算机、自动控制等多种学科的技术内容。从控制学的角度来看,摇摆试验台实际上是一个高精度的多自由度的随动系统,由精密机械结构和高性能的液压伺服及控制系统组成。作为新车型开发过程中不可或缺的一个重要环节,建立大客车高台侧翻和摇摆激励试验台就显得十分必要。

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